如今，“自行车+旅游”早已沦为新型体育旅游模式。不过很多自行车爱好者们在去异地自行车和参赛的时候却遇上了艰难，自行车无法随身带上高铁，托运的话减少了上下班成本。那么高铁上该有单车的一席之地吗？今年全国两会期间，全国人大代表、南京市体育局副局长葛菲递交了一份关于“解决问题自行车上高铁、动车，推展体育旅游产业融合发展”的建议。“自行车+旅游”成新趋势！全国人大代表葛菲建议：容许带上自行车上高铁【现状】自行车无法随身携带上高铁据中国自行车协会的不几乎统计资料：2018年全国自行车爱好者1600万人；2019年全国自行车爱好者减少到1850万人，呈圆形大幅快速增长趋势。

每年全国自行车比赛场次(专业，业余，各省市地区等大小赛事）约在1000多场。以自行车自行车的方式参与休闲娱乐赛事或观光旅行沦为体育旅游的一项最重要内容。

其伸延的产业链颇为相当可观。不过葛菲指出，在自行车项目参予体育旅游时，还不存在诸多问题，制约了广大自行车爱好者的上下班和项目发展。

“相比于很多国家容许自行车随身带上地铁、火车，容许汽车车顶架装载自行车，设置专门的自行车车厢，国内尚能正处于并未对外开放状态。”一名资深骑友讲解，托运除了减少上下班成本外，还十分不方便，比如很多骑手憧憬的川藏线，他们憧憬的是下了火车就能骑马上单车。多数景区没自行车道葛菲找到，与国外自行车赛举办地比起，如法国、意大利，国内自行车赛道线路的风景优美度、旅游资源使用率仍有差距。

很多国家在适合发展自行车运动的景区内，设置了专门的自行车道或运输缆车。如德国城镇则另设专门的自行车道，路面色彩鲜艳，有红色、青绿、墨黑等。而国内绝大多数景区具体立牌“不容许自行车进内”。

建议：铁路设置自行车厢，景区成立自行车专用道低碳上下班早已某种程度是时代潮流，堪称体育爱好者选用的上下班方式，针对目前自行车运动的一些局限性，葛菲明确提出以下建议：一是推展自行车、运动船艇、滑雪板等体育器材装备的公路、铁路、水运、民航便利化运输。建议铁路部门设置专属的运输停放在自行车的车厢。在车站或一些无自行车道路条件的景区门口，设置有专人看守或专有设施的收费运动自行车停车场；在车站设置运动自行车出租点，减低铁路压力的同时，符合人们体育旅游的市场需求。

二是在一些有道路条件的旅游景区，设置路面幅度不窄于4米，符合自行车赛事举行条件的自行车专用道，将步行与自行车游客分离；设置适当的线路图指示牌、安全性警告指示牌，以及自行车安全性须知牌等。这样一来，通过体育用具道路运输、景区体育运动条件的提高，将体育旅游资源串联一起，更有游览人流，提高地域文化的影响力。

这里，想要代表千万吧铁向全国人大代表葛菲缅怀，如此切合骑友市场需求的暖心议案，让广大骑游爱好者看见曙光，热衷体育运动的葛菲同志，我们发自内心的爱人你，祝您身体健康，议案必过！。

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